Auto AC Compressor Parts

Ավտո AC կոմպրեսորային մասեր

Կան մի քանի կարևոր ավտոլցակայանի կոմպրեսորային մասեր, որոնք մենք կարող ենք տրամադրել նաև, օրինակմագնիսական կալանք, հսկիչ փական, կնքում է լիսեռը, հետևի գլուխները և այլն:

Մագնիսական կալանք

Այնէլեկտրամագնիսական կալանքԱվտոմոբիլային օդորակիչը էներգիայի փոխանցման սարք է ավտոմեքենայի շարժիչի և ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի միջև:Ավտոմոբիլային օդորակիչի կոմպրեսորը շարժվում է ավտոմեքենայի շարժիչի միջոցովէլեկտրամագնիսական կալանք.

Այնէլեկտրամագնիսական կալանքԱվտոմոբիլային օդորակիչն ընդհանուր առմամբ բաղկացած է երեք մասից՝ ճարմանդային ճախարակ, ճարմանդային կծիկ և ճարմանդային հանգույց:Անէլեկտրամագնիսական կալանքավտոմեքենայի համար օդորակիչը տիպիկ մեխանիկական և էլեկտրատեխնիկական արտադրանք է:

Մենք հիմնականում զբաղվում ենքէլեկտրամագնիսական կալանքօգտագործվում է օդորակիչի ավտոմոբիլային կոմպրեսորի համար:Կլաչերի շարքը ներառում է 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS և այլն: Մեր հաճախորդների համար կլատչերի ամբողջական տեսականի ապահովելու համար մենք միշտ պահում ենք բավարար պաշարներ:Համաշխարհային հաճախորդներին լավ ծառայություններ մատուցելու համար մենք ունենք առաջադեմ և խիստ արտադրական ընթացակարգեր, խիստ և գիտական կառավարման համակարգեր, ինչպես նաև պրոֆեսիոնալ և կատարյալ որակի ստուգման համակարգեր:

Մագնիսական ճիրանի աշխատանքային սկզբունքը

Այնէլեկտրամագնիսական կալանքԱվտոմոբիլային օդորակիչը կառավարվում է օդորակիչի անջատիչով, թերմոստատով, օդորակիչի կարգավորիչով, ճնշման անջատիչով և այլն՝ անհրաժեշտության դեպքում շարժիչի և կոմպրեսորի միջև էներգիայի փոխանցումը միացնելու կամ անջատելու համար:Բացի այդ, երբ մեքենայի կոմպրեսորը ծանրաբեռնված է, այն կարող է նաև որոշակի պաշտպանիչ դեր խաղալ։

Դրանցից էլեկտրամագնիսական կծիկը ամրացված է ավտոմատ հոսանքի կոմպրեսորի պատյանին, շարժիչ սկավառակը միացված է հոսանքի կոմպրեսորի հիմնական լիսեռին, իսկ ճախարակը առանցքակալի միջոցով տեղադրված է կոմպրեսորի գլխարկի վրա և կարող է ազատ պտտվել։Երբ օդորակիչի անջատիչը միացված է, հոսանքն անցնում է էլեկտրամագնիսական կալանքի էլեկտրամագնիսական կծիկով, և էլեկտրամագնիսական կծիկը առաջացնում է էլեկտրամագնիսական ձգում, որը միավորում է հոսանքի կոմպրեսորի շարժիչ ափսեը ճախարակի հետ և փոխանցում է շարժիչի ոլորող մոմենտը։ կոմպրեսորի հիմնական լիսեռը՝ կոմպրեսորի հիմնական լիսեռը պտտելու համար:Երբ օդորակիչի անջատիչը անջատված է, էլեկտրամագնիսական կծիկի ներծծման ուժը անհետանում է, զսպանակավոր թիթեղի գործողության տակ շարժիչ սալիկը և ճախարակը բաժանվում են, և կոմպրեսորը դադարում է աշխատել:

Մագնիսական ճիրանի աշխատանքային սկզբունքը

Կոմպրեսորային ճախարակը միշտ պտտվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, բայց կոմպրեսորն աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ ճախարակը միացված է կոմպրեսորի շարժիչ լիսեռին:

Երբ այս համակարգը միացված է, հոսանքը կհոսի էլեկտրամագնիսական կծիկի միջով:Ընթացիկը ձգում է այն արմատուրային ափսեին:Ուժեղ մագնիսական ուժը ձգում է արմատուրայի թիթեղը դեպի ղեկի ճախարակի կողմը:Սա կփակվի ճախարակը և

Արմատուրային թիթեղները միասին են;արմատուրային թիթեղները մղում են կոմպրեսորը:

Երբ համակարգը անջատված է, և հոսանքը դադարում է անցնել էլեկտրամագնիսական կծիկի միջով, տերևային զսպանակը հեռացնում է արմատուրայի թիթեղը ճախարակից:

Մագնիսական կծիկը չի պտտվում, քանի որ դրա մագնիսականությունը ճախարակի միջոցով փոխանցվում է խարիսխին:Արմատուրային թիթեղը և հանգույցի հավաքումը ամրացված են կոմպրեսորի շարժիչ լիսեռի վրա:Երբ կոմպրեսորը չի շարժվում, ճարմանդային ճախարակը պտտվում է երկկողմանի գնդիկավոր առանցքակալների վրա:

Անսարքության վերանորոգումՄագնիսական ճարմանդ

Երբ որօդորակիչ էլեկտրամագնիսական ճարմանդԱյրվել է կծիկ, բացի որակի խնդիրներից, հիմնական պատճառն այն է, որ մեքենայի օդորակման համակարգի ճնշումը չափազանց բարձր է, իսկ կոմպրեսորը գործելու մղող դիմադրությունը չափազանց մեծ է։Էլեկտրամագնիսական կծիկի էլեկտրամագնիսական ներծծման ուժը գերազանցում է էլեկտրամագնիսական կծիկի էլեկտրամագնիսական ներծծման ուժը, և այն այրվում է գերտաքացումից:

Ավտոօդորակման համակարգի բարձր ճնշման 3 պատճառ կա.

1. Շարժիչը աշխատում է պարապ արագությամբ կայանման ժամանակ, իսկ օդորակիչը երկար ժամանակ աշխատում է արևի տակ;

2. Երբ ջրի բաքի հովացման օդափոխիչը խափանում է, օդորակիչը դեռ երկար ժամանակ և բարձր ինտենսիվությամբ է օգտագործվում (ջրի բաքի սառեցման օդափոխիչը ընդհանուր է օդորակիչի կոնդենսատորի օդափոխիչի հետ);

3. Սառնարանային համակարգին ավելացված սառնագենտ գազի քանակը չափազանց մեծ է:

Երբ ավտոմատ հոսանքի կոմպրեսորը սկսում է աշխատել, ուշադրություն դարձրեք հեղուկի պահեստավորման բաքի դիտման պատուհանին և պարզեք, որ դիտման պատուհանում օդային պղպջակ չկա:Այնուհետև բարձր և ցածր ճնշման հաշվիչը միացրեք սառնարանային համակարգին, ստուգեք դրա ճնշումը և պարզեք, որ և՛ բարձր ճնշման, և՛ ցածր ճնշման կողմի ճնշումը շեղվում է:Ակնհայտ է, որ սառնագենտը լցված է:Ցածր ճնշման կողմից սառնագենտի պատշաճ քանակությունը հեռացնելուց հետո (բարձր ճնշման կողմի ճնշումը 1,2-1,8 ՄՊա է, իսկ ցածր ճնշման կողմի վրա՝ 0,15-0,30 ՄՊա), անսարքությունը վերացվում է:

Նման խափանումներից խուսափելու համար մեքենայի օդորակիչը չի կարելի օգտագործել հետևյալ 3 իրավիճակներում.

1. Երբ ավելացված սառնագենտի քանակը գերազանցում է կանոնակարգը, այն պետք է ժամանակին լիցքաթափվի, հակառակ դեպքում օդորակիչը չի թույլատրվում օգտագործել։Սառնագենտի քանակությունը ստուգելու մեթոդը հետևյալն է. երբ մեքենայի հոսանքի կոմպրեսորը սկսում է աշխատել, ստուգեք, թե արդյոք հեղուկի պահեստավորման բաքի դիտման պատուհանում պղպջակներ կան:Ավելի քիչ, սառնագենտը պետք է ավելացվի համապատասխան քանակությամբ,

2. Երբ ջրի բաքի հովացման օդափոխիչը խափանում է և դադարում է աշխատել, օդորակիչը պետք է անհապաղ դադարեցնել, հակառակ դեպքում սառնարանային համակարգը կառաջացնի գերբարձր ճնշում, ինչը կհանգեցնի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը սահելու և այրվելու:

3. Կայանելիս, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, լավ է օդորակիչը չմիացնել:

Ինչպես վերանորոգելմագնիսական կալանք:

Այնմագնիսական կալանքմիանում և անջատում է կոմպրեսորը, երբ ձեր մեքենայի օդորակիչը միացված և անջատված է:Երբ միացման/անջատման անջատիչից էլեկտրական հոսանքը հոսանք է ուղարկում մագնիսական կծիկին, այն ստիպում է արտաքին ճարմանդը ներս քաշել դեպի կոմպրեսորը՝ փակելով ճախարակը և միացնելով կոմպրեսորը:Քանի որ հոսանքի ճարմանդը կցված է կոմպրեսորի լիսեռին, եթե այն անջատվի, այն չի շարժի մեքենայի էլեկտրական հոսանքի կոմպրեսորի լիսեռը:Մի քանի քայլ կօգնի ձեզ լուծել այս խնդիրը։

Քայլ 1

Հեռացրեք մեքենայի օդորակիչի աքսեսուարների գոտին ձեր բանալիների հավաքածուից համապատասխան չափի բանալինով:Անջատեք միակցիչը ձեր կոմպրեսորի մագնիսական կծիկի վրա:Օգտագործեք ճիշտ չափի վարդակից՝ 6 մմ պտուտակը AC կալանքի կենտրոնում հանելու համար:

Քայլ 2

Անջատեք ճարմանդը և դիտեք դրա հետևում գտնվող լիսեռի միջակայքերը:Դրանք օգտագործվում են ճիրանը ճիշտ բացելու համար, այնպես որ դրանք չկորցնելու համար պահեք դրանք ապահով տեղում:Հեռացրեք ճախարակն ամրացնող լիսեռի սեղմող օղակը և սահեցրեք այն լիսեռից:

Քայլ 3

Տեղադրելուց առաջ լիսեռը և այլ մասերը մանրակրկիտ մաքրեք:Տեղադրեք նոր ճախարակը և միացրեք սեղմող օղակը՝ թեքված եզրով դեպի դուրս:

Քայլ 4

Կոմպրեսորի լիսեռի վրա տեղադրեք մեկ հեռավորություն, այնուհետև տեղադրեք ճարմանդը և ապահով կերպով ամրացրեք 6 մմ պտուտակը:

Քայլ 5

Տեղադրեք ցուցիչի չափիչը կալանքի և ճախարակի միջև՝ պատշաճ բացվածք ապահովելու համար:Եթե բացը ճիշտ չէ, հանեք կցորդիչի թիթեղը և ավելացրեք ևս մեկ միջատ:

Ստուգեք օդային բացը, որպեսզի համոզվեք, որ ճարմանդը պատշաճ կերպով միանում է:Եթե օդի բացը և/կամ բացվածքը ճշգրիտ չեն, ձեր կալանքը կարող է ավելի արագ մաշվել:Միակցիչը միացրեք էլեկտրամագնիսական կծիկին:

Կառավարման փական

Բարձր որակըհսկիչ փականբոլորովին նոր արտադրանք է, որը համապատասխանում է OEM-ի և հետվաճառքի շուկային, և դրա պարագաները մատակարարվում են ռազմական ձեռնարկություններին:Ապրանքը նորարարվել և ստեղծվել է մեր անկախ R&D թիմի կողմից:Գործընթացն ընդունում է SPC-ի հսկողության գծագիրը և «հինգ ստուգման» համակարգը կառավարման և որակի վերահսկման համար:Ընդունման չափանիշը «զրոյական թերություններ» է:Մեր R & D թիմը հարուստ փորձ ունի, ժամանակ առ ժամանակ ակտիվորեն զարգանում և նորարարություն է անում:Ապրանքը շահել է մի քանի գյուտի արտոնագրեր պետական մակարդակով և անցել Գերմանիայի TUV վավերացում:Ամբողջական սորտերի, կայուն որակի, բավարար պաշարների և մատչելի գների շնորհիվ այն կարող է բավարարել հաճախորդների բազմաթիվ պահանջներ:

Շատ նոր օդորակման համակարգեր և նոր շքեղ մեքենաների մեծ մասը օգտագործում են առանց ճարմանդով հագեցած կոմպրեսորներկոմպրեսորային կառավարման փականներ.Առանց ճարմանդային կոմպրեսորները օգտագործում են թերմիստորներ, սենսորներ և էլեկտրամագնիսական ապարատներ, որպեսզի էլեկտրոնային եղանակով կատարեն նույն գործառույթները, ինչ էլեկտրամագնիսական ճարմանդները մեխանիկորեն:

Փականի գործառույթն է հավասարակշռել համակարգով հոսող հեղուկի ճնշումը՝ վերահսկելով ափսեի անկյունը:Սա գոլորշիացնող սարքը պահում է սառեցման կետից մի փոքր բարձր մշտական ջերմաստիճանում, որպեսզի առավելագույնի հասցնի մեքենայի օդորակման համակարգի աշխատանքային արագությունը:

Չնայած նրանմեխանիկական կառավարման փականներդեռևս գործում է հին և ավելի խնայող մեքենաներում` լրացուցիչ ծախսերի, կառավարման տիրույթի պատճառովէլեկտրոնային կառավարման փականներշատ ավելի բարձր է.Էլեկտրոնային կառավարման փականը ավելի արդյունավետ է և նվազեցնում է տեղաշարժը, նվազեցնում է AC համակարգի մաշվածությունը, նվազեցնում է շարժիչի բեռը շահագործման ընթացքում և արտադրում է ավելի մաքուր արտանետումներ:Ի վերջո, ավելի թանկ մոդելներն ավելի ծախսարդյունավետ են ողջ կյանքի ցիկլի կամ մեքենայի ողջ ընթացքում:

Քանի որկոմպրեսորային կառավարման փականէլեկտրոնային է, ախտորոշիչ թեստը միայն անհրաժեշտ է միացնել դիագնոստիկ թեստավորման սարքավորմանը:Մի քանի րոպեի ընթացքում դուք կարող եք որոշել, թե արդյոք ձեր օդորակիչի կոմպրեսորի բաղադրիչները ճիշտ են աշխատում:

Մեխանիկական կառավարման փական

Օդորակիչի բարձր պահանջարկ

Օդորակիչի միջին և բարձր պահանջարկի ժամանակ համակարգի ներծծման ճնշումը ավելի մեծ կլինի, քան հսկիչ փականի սահմանված կետը:Այս ժամանակահատվածներում, իհսկիչ փականպահպանում է արտահոսող օդը բեռնախցիկից մինչև ներծծող անցք:Հետևաբար, բեռնախցիկի ճնշումը նույնն է, ինչ ներծծող ճնշումը:Ճոճվող ափսեի անկյունը, ուստի կոմպրեսորի տեղաշարժը առավելագույնն է:

Օդորակիչի ցածր պահանջարկ

Օդորակիչի ցածր և միջին պահանջարկի ժամանակաշրջաններում համակարգի ներծծման ճնշումը կնվազի մինչև կառավարման փականի սահմանված կետը:Վերահսկիչ փականը պահպանում է արտանետումը արտանետումից մինչև բեռնախցիկ և կանխում է արտանետումը բեռնախցիկից դեպի մուտք:Տատանվող ափսեի անկյունը և, հետևաբար, կոմպրեսորի տեղաշարժը կրճատվում կամ նվազագույնի է հասցվում:Այս ժամանակահատվածներում տեղաշարժը աստիճանաբար տատանվում է իր առավելագույն տեղաշարժի մոտավորապես 5%-ից մինչև 100%-ի միջև: